Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

main

Про парочку китайских ножей


Фотографии: Норвежский Лесной



Продолжим околокулинарную тему.

Пока дружная редакция нашего персонального блога подтачивала ножи (одна из прятных сторон безработицы: время между послеобеденной прогулкой по бульварам и послеобеденным сном не жалко потратить на приведение окружающего пространства в хотя бы некоторое подобие порядка - например, можно подточить ножи), вспомнилось, что полгода назад я обещал кому-то рассказать про пару на удивление неплохих китайских ножей, найденных на бескрайних просторах Ali Express и заказанных из чистого любопытства.

Так вот. Рассказываю.

Сверху, покрупнее - стандартный petty с лезвием длиной 11,5 сантиметра и ручкой из микарты, купленный в якобы заводском магазинчике при Yangdong Xinzuo Industry & Trade Co. (при этом маркировка на лезвии почему-то "COCX") за 23 доллара с учетом вечной пятидесятипроцентной скидки; сейчас за него просят 25 долларов. Такие ножи часто нравятся девочкам, которые предпочитают обходиться на кухне единственным универсальным режущим инструментом.

Снизу, поменьше - стандартный овощной нож с лезвием длиной 8,7 саниметра (3,5 дюйма) и ручкой из G10, приобретенный в тоже якобы фабричной лавке при YangDong LSharp Industry & Trade Co. под маркой Huiwill за 24 доллара с учетом такой же вечной пятидесятипроцентной скидки; сейчас цена в точности такая же.

(Хозяйке на заметку: рукоять из G10 лучше смотрится, пожалуй, но в мокрой руке микарта - кстати, очень приличная - скользит меньше.)

В обоих ножах подчеркивается японское происхождение, но тут много лукавства: скорее, это некоторый гибридный сплав европейских и азиатских традиций ножестроения. От Европы унаследовались типовые размеры и привычная двусторонняя симметричная заточка лезвия. От Азии достались форма клинка с характерной "пяткой", маркетинговая раскраска "под дамаск" (об этом даже говорить не будем) и вполне качественная твердая сталь (а вот на этом имеет смысл остановиться подробнее).

Самое интересное в этих двух ножах - сталь: оба продавца утверждают, что это японский ламинат (то есть такой "сендвич", где сердцевина из более твердой, хрупкой и дорогой стали помещается в обкладки из чего-то попроще, помягче и подешевле) с сердцевиной из VG-10. Удивительно, но похоже, что китайские товарищи нам не врут: по личным ощущениям (то есть по тому, как стальное лезвие точится и как оно тупится), это точно VG-10. В то, что эту сталь кто-то начал производить за пределами Японии, верится с трудом, а в то, что Китай научился изготавливать исключительно качественный ламинат с VG-10 внутри, не верится вообще никак. Больше похоже на хороший японский (или тайваньский) полуфабрикат из честной японской начинки, поставляемый в Китай в виде комплектующих для последующих издевательств.

Очень похожие ножи, которые я видел в Москве и держал в руках, относились к самуровской (это такая псевдояпонская марка с отчетливыми русскими корнями) серии "Damascus": выглядят они как близнецы, которых разлучили в детстве, только за самуровский нож с вас почему-то хотят содрать примерно в три раза больше денег.

Итого: если нравится орудовать на кухне острыми ножами и при этом вы испытываете искреннюю симпатию к ножам с примесью японских черт и лезвиям из сравнительно твердых (ну, по сравнению с европейскими привычками) пород стали, которую вам, к слову, не лень точить самостоятельно, спрятав мусат куда-нибудь подальше, то за 25 долларов получается хоть и лишенный известного изящества, но при этом вполне честный и добротный вариант.
main

30 буровых установок: ревизия


Фотографии: Норвежский Лесной

В конце 2009 года navalny рассказал о тридцати буровых установках, лежащих в разобранном виде под снегом в поселке Пурпе Ямало-Ненецкого автономного округа, продемонстрировал фотографии уходящих за горизонт контейнеров (30 буровых в разобранном виде занимают около 2700 железнодорожных платформ - НЛ) и опубликовал снятую на месте видеозапись. Запечатленные на снимках и видео буровые не бурили, а валялись под снегом, уходя за горизонт.

- Ну, в общем-то, так оно и было, если не считать несколько буровых, которые лизингополучатель - "Северная Экспедиция" - успел вывезти, собрать и пустить в работу, прежде чем обанкротиться, - говорят сегодня в "ВТБ Лизинге". - И большая часть, действительно, валялась в контейнерах под снегом, пока мы принимали имущество обанкротившейся компании, судились и пытались понять, как нам решать эту проблему, что делать с буровыми и как выходить из этой, скажем так, ситуации. И за два с половиной года мы ее решили: сегодня больше двух третей буровых переданы арендаторам и работают, и за их аренду поступают регулярные платежи, остальные - законтрактованы, то есть арендаторы для них найдены и договоры с ними уже заключены, и будут переданы арендаторам до конца года. Но все уверены, что все эти тридцать буровых к настоящему моменту либо уже полностью сгнили, либо продолжают гнить в Пурпе. Поэтому мы и организовали этот пресс-тур - чтобы облететь Оренбургскую область и ЯНАО и показать, что эти буровые установки есть, и они работают".

Поэтому мы прилетали из Москвы в аэропорт Оренбурга, прямо на летном поле пересаживались в вертолеты и летели смотреть буровые № 14 (Вахитовское месторождение, скважина № 5115) и № 13 (Лебяжинское месторождение, скважина № 4015), не забывая по дороге облететь и покружить над буровыми № 26, 10, 22, 3, 16, 20, 19, 17, 27, 12, 24, 29, 26, чтобы убедиться, что они работают, или собираются, или, добурив, разбираются, чтобы переехать на новую скважину. Потом мы садились в самолет и перелетали из Оренбурга в Новый Уренгой, чтобы точно так же прямо на летном поле пересесть в вертолеты и полететь щупать буровую установку № 7 (Юрхаровское месторождение, скважина № 622), облетая по пути буровые № 8, 23, 1 и 2, возвращались в аэропорт, пересаживались в автобус и ехали в Пурпе - чтобы убедиться, что там на хранении остались четыре буровые установки, а не тридцать.

По словам представителей "ВТБ Лизинга", по состоянию на начало сентября 2012 года судьба 30 буровых установок, лежавших в конце 2009 года в поселке Пурпе под снегом, выглядит следующим образом:

21 - переданы арендаторам и бурят в Оренбургской области и ЯНАО (или собираются на месте бурения, чтобы начать работу, либо, отбурив, разбираются, чтобы переместиться на новую скважину).
1 - грузится на железнодорожные платформы и едет к арендатору.
4 - законтрактованы и должны быть переданы арендаторам до конца года.
4 - ждут на участке в Пурпе прихода замены поврежденных в результате хранения электронных блоков (оборудование было застраховано, страховая компания признала это страховым случаем и уже выплатила сумму страхорвки "ВТБ Лизингу, а "ВТБ Лизинг" уже перечислила эти деньги производителю оборудования и ждет прибытия новых блоков в Пурпе); после доукомплектации все четыре буровые будут переданы заказчикам по уже подписанным договорам аренды - к концу текущего года.

Collapse )
main

Буровая рында


Фото: Норвежский Лесной

5 сентября, полдень, Ямало-ненецкий автономный округ, Юрхаровское месторождение, участок буровой установки № 7 (по классификации "ВТБ Лизинга") на скважине № 622.
main

Буровая установка ZJ50DBS снаружи и изнутри: фоторепортаж


Фотографии: Норвежский Лесной



Ранним утром 4 сентября мы вылетели из аэропорта "Домодедово" в направлении Оренбурга. Благополучно приземлившись тремя часами позже на аэродроме Оренбурга имени Ю. А. Гагарина, блоггерско-журналистско-миноритарная делегация разделилась на две части, прямо на летном поле пересела в два вертолета Ми-8п и отправилась знакомиться с буровыми установками "ВТБ Лизинга" на нефтяных месторождениях в Оренбургской области.

Наше знакомство началось с бурового станка № 14 (из 30, по классификации ВТБ), работающего на скважине № 5115 Вахитовского месторождения.

Если коротко: стационарная буровая установка серии ZJ50DBS умеет бурить на глубинах до 5000 метров, направление бурения может отклоняться от вертикали до 70 градусов. В разобранном виде бурильная установка занимает от 80 до 102 железнодорожных платформ (в зависимости от того, как скомпоновали блоки на заводе - при этом речь идет об одной и той же комплектации). Чтобы собрать бурильную установку, требуется до 28 дней (иногда успевают быстрее), столько же времени уходит на разборку. Цикл бурения скважины в среднем составляет около 50 дней - но, опять же, он может быть меньше или больше, в зависимости от глубины скважины и условий бурения. После окончания буровых работ скважину консервируют и передают нефтяникам, а установку разбирают и перевозят на новое место.

Больше всего буровая установка напоминает гигантский конструктор Lego, собираемый из готовых блоков: дизель-генераторы, электроподстанция, насосная система, кабина бурильщика и т.д. Бурение происходит так: подаваемая под давлением по трубам вода вращает находящуюся на конце бурильную коронку; поступающий обратно раствор фильтруется - твердые частицы породы отделяются и выбрасываются в специально отведенное место. Для увеличения глубины длина буровых труб постоянно наращивается - блоки из буровых и обсадных труб поднимаются на вышку и монтируются. Оператор сидит в буровой кабине, следит за показаниями приборов и управляет процессом.

Collapse )
main

Воскресный шопинг: девочковое


Фото: Норвежский Лесной

Когда дело доходит до покупки нормальных башмаков, оказывается, что быть мальчиком в этом случае - гораздо лучше, чем девочкой. Потому что мальчикам проще. Но тогда девочки обижаются, надуваются и начинают хныкать, что они тоже хотят нормальные тяжелые броги. Потому что они - красивые и с дырочками.

И вот тут начинается ад.

Потому что если в нортхемптонской обувной промышленности и остались две с половиной фабрики, продолжающие выпускать по две с половиной модели для девочек, то вот найти британский магазин, готовый такую пару туфелек продать, оказывается невозможно.

Поэтому в середине зимы приходится вступать в долгую унизительную переписку с любимой обувной лавкой, переключаясь с просьб на угрозы и наоборот. Потом, когда согласие достигнуто, вам объясняют, что ждать до размещения заказа на фабрике придется девяносто дней - потому что у всех, видите ли, снижение продаж, вывод производства за рубеж, разорение, нищета и убожество, а у C&J - увеличение сроков поставок, потому что вас много, а они - одни и не резиновые). Потом, через девяносто дней - еще три письма о том, что, к великому сожалению, сроки опять сдвигаются - сперва на месяц, потом - еще на месяц, потом - еще на месяц (в какой-то момент становится похоже, что речь идет о приобретении как минимум линкора, а не пары не самых дорогих ботинок). И, наконец, через полгода - как раз к осени - курьер звонит в дверь.

Иногда мальчиком быть гораздо проще, правда.
main

День Японии: фотографии


Фотографии: Норвежский Лесной



11 августа на территории "Флакона" прошел День Японии.

Прошел он не то чтобы совсем уж провально, но как-то достаточно грустновато: из попытки устроить Акихабару в интерьерах бывшего хрустального завода имени М. И. Калинина Акихабары явно не вышло, а по духу и формату получилось что-то вроде конкурса "Мисс Забелье", на который дружную редакцию нашего персонального блога за каким-то хером занесло в августе далекого 2002 года.

Но, возможно, просто именно таким - честным и по-российски суровым - и должно быть прощание с детством: ты поднимаешь голову и неожиданно видишь, что Харухи курит одну сигарету за другой, персонажи Kingdom Hearts давятся зеленым пивом, а бывшие вокалоиды, вяло отбиваясь от скучающих омоновцев, посылают в эфир исполненные тоски и нечеловеческого отчаяния твиты.

А с другой стороны - лоли все-таки были прекрасны.

Collapse )
main

Дегоржаж

Возвращаясь к "Ассамбляжу в "Абрау-Дюрсо": в фоторепортаже не нашлось место дегоржажу, поэтому вот вам отдельный небольшой фоторепортаж.


Фотографии: Норвежский Лесной

Итак, после трехлетнего созревания в штабелях и месяца-двух на ремюаже в пюпитрах бутылки с игристым отправляются на дегоржаж. Цель этой операции - аккуратно вытащить из бутылки временную пробку вместе с собавшимся около нее осадком, чтобы на ее место поставить постоянную пробковую пробку.

Делается это примерно так. Сперва готовящуюся к дегоржажу бутылку охлаждают. Затем дополнительно замораживают ее горлышко с пробкой, опуская соответствующую часть бутылки в ведро с сильно охлажденным солевым раствором. Затем срезают металлическую скобу и довольно массивными щипцами вытаскивают временную пластиковую пробку.

Чтобы пробка не улетела куда-нибудь не туда и не выбила кому-нибудь глаз, операцию по извлечению пробки, во-первых, производят под специальным металлическим колпаком, а во-вторых, лицо мастера закрыто защитной сеткой.

Collapse )
main

Зима в Чапоре


Фото: Норвежский Лесной

25 декабря, полдень, Чапора. На снимке: владелец фабрики по изготовлению браслетов на отдыхе.
main

Новый Volkswagen Polo: как это делается в Калуге


Фотографии: Норвежский Лесной

14 июля 2010 года дружная редакция нашего персонального блога посетила с официальным визитом завод Volkswagen Group Rus, расположенный в индустриальном парке "Грабцево" под Калугой.

Поводов для приглашения журналистов было два. Во-первых, им собирались продемонстрировать весь процесс изготовления нового Polo (мы показывали его 2 июня - см. "Новый седан Volkswagen, разработанный специально для России: первые фотографии"). Во-вторых, накануне на территории завода состоялась торжественная церемония запуска завода штамповочного производства "Gestamp-Северсталь Калуга".

Наблюдать за тем, как выглядит полноценное производство по полному циклу со сваркой кузова (то есть как лист метелла постепенно превращается в автомобиль, пройдя все стадии - штамповку, сварку, окраску кузова, монтаж колесной базы, запихивание мотора и внутренностей, тестирование деталей и узлов на промежуточных этапах и т.д.), причем одновременно по полному циклу здесь собирают четыре модели (помимо Polo, завод выпускает Volkswagen Tiguan, Skoda Fabia, Skoda Octavia) - занятие крайне увлекательное.

Ниже - краткий фотопробег по основным этапам производства, где огромные человекоподобные роботы трудятся бок о бок с суровыми мужиками с "болгарками". В результате получается, например, новый Volkswagen Polo - и этот результат можно было протестировать до и после экскурсии на завод: половина журналистов отправились в Калугу на Polo с автоматической коробкой передач, половина - с механикой, а после экскурсии коллеги обменялись экипажами, чтобы продолжить тест-драйв и получить представление об обеих моделях.

К сожалению, через несколько часов после окончания экскурсии наступило 15-е июля, и редакция нашего блога в полном составе отправилась в Этнографическую экспедицию 2010. Поэтому публикация фотознакомства с заводом Volkswagen под Калугой несколько затянулась. Исправляемся сейчас.

Collapse )